昭通地磅）3*14米200吨地磅）--厂家直销 汽车衡尺寸选择：1 汽车衡的尺寸是选型的关键，汽车衡吨位并不是实要因素，确定要100吨汽车衡时，首先还要确定自已过磅的车长和宽，大了浪费，小了用不了。2实地测量一下。不确定时可以设定一个范围，通常前四后八的车型，选9米汽车衡，半挂车为16米，具体的可以厂商。 地磅主要由承重传力机构（秤体）、高精度称重传感器、不锈钢防水接线盒、称重显示仪表四大主件组成,由此即可完成基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，可选配打印机、大屏幕显示器、电脑，以完成更高层次的数据及处理的要求。 （1）承重和传力机构（秤体）——将物体的重量传递给称重传感器的机械平台。常见有全钢结构及钢混结构二种型式。 （2）高精度称重传感器——它的优劣直接关系到整台地磅的品质，是地磅的核心部件，起着将重量转换成相应的可测电的作用。（3）集成接线盒——无论是4只传感器还是6只、8只以及更多传感，其都需经过接线盒集中，然后通过电缆传输到称重显示仪表。接线盒还起到调节电子地磅各角位偏差的作用。 （4）称重显示仪表——用于测量传感器传输的电，通过专用处理显示重量读数，并可将资料进一步传递至打印机、大屏幕显示器、计算机。 三、汽车衡钢结构的选择： 目前，钢材分为三种结构：工字钢、U型钢和槽钢。工字钢在汽车衡器行业比较少使用，国内外同行主要用U型钢和槽钢。随着大型电子汽车衡在生活中的广泛运用， 大家都耳熟能详“U”型钢汽车衡，但也有人说槽钢汽车衡，那么到底这两者哪种好呢？公司为什么选做U型钢汽车衡而不做槽钢汽车衡呢 ,请看下文: 1 先说槽钢秤体，它是以槽钢为主梁，再以横隔板一道道的相连，底部再用封板。U型钢秤体，则是根据桥梁原理，用U型钢在底部进行支撑，没有封板的，也没有模隔板的。相比较而言，同样型号的秤体，槽钢秤体重于U型钢秤体。成本要就比U型钢秤体高。槽钢秤体有封板起到张力作用，U型钢则没有。　　 2 再从焊接的角度来说，U型钢秤是满焊，而槽钢秤是点焊。所以，业内认为，U型钢要比槽钢好些。　　目前在市场上生产汽车衡的厂商主要用U型钢和槽钢，其中U型钢结构的汽车衡在市场上成为主流，在美国、德国、乃至全汽车衡厂家都采用U型钢结构、U型钢汽车衡。　　 3 槽钢属于第三代衡器产品，槽钢称底部是有两道撑重梁，中间是空的，所以撑重性能要差些。简单的说钢结构配比不是很合理，槽钢秤等于是用钢板拼凑上去的。但是从秤体重量来说同样的吨位槽钢比U型钢重，这个实话。U型钢，是工业衡器产品,做U型钢秤必须配有的设备是折弯机。所以U型钢秤的价格比槽钢要贵些. 钢结构比较合理，刚度好，强度好，抗侧向力强，因而秤体抗绕，寿命长。U型钢的底部是采用桥梁结构设计的。 昭通地磅）3*14米200吨地磅）--厂家直销 现在汽车衡的很多，购买汽车衡的人也很多，同样销售汽车衡的也不少，到底怎么样买到自己想要的汽车衡？适用的汽车衡？这个比较不容易，要买到自己想到的汽车衡，要考虑到几个因素，平时要过多少吨的、尺寸需要多长多宽的及场地大小、再加上车身自重，再稍微大点，就是自己想要的吨位和长度。MPT1000电机对于堵转电流，有一套完整的方案。堵转分为常规堵转和国标堵转。常规堵转，是经市场检验的易于使用和愿意接受的方案，简单，成本较低。当设备就绪后，给被测电机以额定电压，使其运行在空载状态下，运行后给电机加载并逐渐负载，直至被测电机转速并堵转；或者采用MPT电机为客户的堵转件直接将电机堵转，再给电机施加额定电压。在电机停转的短时间内，利用高速、高精度数据采集采集被测电机的扭矩、电压、电流等数据并计算得出关于电机的测量参数和计算参数，并通过功率分析仪和工控机显示在屏幕上并储存下来，所存储的数据均可方便导出和打印，大大方便电机堵转数据的分析。 dhCf71bG